Controller Termico EV 3-in-1 con Controller Compressore DCAC, ECU e Controller PTC ad Alta Tensione

Utilizza l'energia elettrica dal sistema ad alta tensione del veicolo per riscaldare il refrigerante in circolazione. Il refrigerante può quindi trasferire calore al sistema della batteria, allo scambiatore di calore della cabina o a un altro circuito termico approvato.

No. È destinato a progetti con un fabbisogno di riscaldamento relativamente elevato. La configurazione corretta dipende dalla tensione operativa, dalla potenza termica richiesta, dalle condizioni del refrigerante, dallo spazio di installazione e dai requisiti di controllo.

Può supportare una delle due applicazioni quando l'architettura del refrigerante del veicolo e la strategia di controllo lo consentono. Alcuni veicoli utilizzano circuiti separati, mentre altri utilizzano valvole o un circuito termico condiviso.

Si prega di fornire il tipo di veicolo, l'intervallo di tensione operativa, la potenza di riscaldamento richiesta, il tipo di refrigerante, la portata prevista, l'intervallo di temperatura di ingresso, lo spazio di installazione, i requisiti del connettore e i requisiti di comunicazione CAN.

I requisiti specifici del progetto possono essere valutati dopo aver fornito il disegno di installazione, lo spazio di imballaggio e l'interfaccia elettrica. La configurazione finale deve essere confermata nel disegno approvato e nell'accordo tecnico.