Name: Sistema di gestione termica della batteria BTMS da 5kW | Soluzione di raffreddamento e riscaldamento a liquido per veicoli elettrici, veicoli elettrici e accumulo di energia
Brand: EVLINK Electronic Co.,Ltd
SKU: BTMS 5KW
Price: 1350.00 USD
Availability: InStock

Marchio:	EVLINK
Numero di modello:	BTMS 5KW
MOQ:	1 set
Prezzo:	$1200-1500 per set
Termini di pagamento:	T/T
Capacità di fornitura:	100 insiemi a 2 settimane

Informazioni dettagliate

Descrizione del prodotto

Informazioni dettagliate

Luogo di origine:

Cina

Capacità di raffreddamento:

5 kW

Corrente di ingresso massima (HV):

<20A

Temperatura operativa:

-35 ℃ ~ 60 ℃

Temperatura di conservazione:

-40 ℃ ~ 80 ℃

Refrigerante:

R134a

Liquido refrigerante:

Soluzione di glicole etilenico al 50%.

Resistenza alla pressione:

3,5 bar

POLIZIOTTO:

COP>2.0 @L40W18

Progettare la vita:

10 anni

Garanzia di qualità:

3 anni

Protezione:

IP67

Rumore:

<75dB

Imballaggi particolari:

Cartone o cassa di legno

Capacità di alimentazione:

100 insiemi a 2 settimane

Evidenziare:

Caldaio ad alta tensione da 15 a 25 kW

Caldaio di liquido di raffreddamento ad alta tensione per veicoli elettrici

riscaldatore ad alta tensione

Descrizione del prodotto

Il sistema di gestione termica della batteria (BTMS) per veicoli elettrici funge da "sistema nervoso centrale" che garantisce il funzionamento efficiente e sicuro delle batterie di potenza. In condizioni estreme, come freddo intenso o caldo torrido, il BTMS utilizza circuiti di raffreddamento a liquido, raffreddamento diretto o pompe di calore PTC per mantenere con precisione la temperatura operativa della batteria entro un intervallo ottimale. Ciò non solo migliora efficacemente l'autonomia del veicolo e l'efficienza di ricarica rapida, ma mitiga anche fondamentalmente il rischio di fuga termica causata dal surriscaldamento, rendendolo una tecnologia fondamentale per prolungare la durata della batteria e garantire la sicurezza generale del veicolo.

Specifiche Tecniche Aggiuntive

Ingresso Alta Tensione	DC 400–860V (Alta Tensione con Pre-carica)
Ingresso Bassa Tensione	DC 24V (Corrente di Ingresso ≥ 3A)
Capacità Pompa	40 L/min & 21M
Ventole di Raffreddamento	DC 24V / 2 Pz
Dimensioni Prodotto	775X594X268mm
Peso Prodotto	32kg

Le specifiche finali e le soglie di protezione devono essere confermate in base alla configurazione selezionata e all'accordo tecnico approvato.

Descrizione Prodotto

Il sistema di gestione termica della batteria (BTMS) da 5 kW solo raffreddamento è progettato per regolare la temperatura della batteria nei veicoli commerciali elettrici e in altre applicazioni a batteria. Con una capacità di raffreddamento di 5 kW, aiuta a dissipare il calore in eccesso e a mantenere temperature operative adeguate della batteria in condizioni operative impegnative. La sua soluzione di raffreddamento integrata supporta prestazioni stabili della batteria e un funzionamento affidabile, rendendolo adatto per applicazioni come camion elettrici, autobus e macchinari edili.

Applicazioni

Sistema di gestione termica della batteria BTMS da 5kW | Soluzione di raffreddamento e riscaldamento a liquido per veicoli elettrici, veicoli elettrici e accumulo di energia

Camion Elettrici

La gestione termica della batteria supporta il preriscaldamento a bassa temperatura e aiuta a mantenere condizioni operative adeguate della batteria durante il trasporto a lunga distanza e il funzionamento gravoso.

Autobus Elettrici

Il BTMS aiuta a gestire la temperatura della batteria in condizioni meteorologiche variabili, supportando al contempo i requisiti di gestione energetica del trasporto pubblico quotidiano e il riscaldamento della cabina passeggeri.

Macchinari Edili Elettrici

La gestione termica della batteria aiuta a soddisfare i requisiti di avviamento a bassa temperatura e i carichi operativi variabili in escavatori elettrici, pale gommate e altre attrezzature edili a batteria.

Domande Frequenti

1. Cosa fa un riscaldatore PTC per refrigerante ad alta tensione?

Utilizza l'energia elettrica dal sistema ad alta tensione del veicolo per riscaldare il refrigerante in circolazione. Il refrigerante può quindi trasferire calore al sistema della batteria, allo scambiatore di calore della cabina o a un altro circuito termico approvato.

2. Il riscaldatore da 15–35kW è adatto a tutti i veicoli elettrici?

No. È destinato a progetti con un fabbisogno di riscaldamento relativamente elevato. La configurazione corretta dipende dalla tensione operativa, dalla potenza termica richiesta, dalle condizioni del refrigerante, dallo spazio di installazione e dai requisiti di controllo.

3. Un riscaldatore può supportare sia il riscaldamento della batteria che della cabina?

Può supportare una delle due applicazioni quando l'architettura del refrigerante del veicolo e la strategia di controllo lo consentono. Alcuni veicoli utilizzano circuiti separati, mentre altri utilizzano valvole o un circuito termico condiviso.

4. Quali informazioni sono necessarie per selezionare un riscaldatore?

Si prega di fornire il tipo di veicolo, l'intervallo di tensione operativa, la potenza di riscaldamento richiesta, il tipo di refrigerante, la portata prevista, l'intervallo di temperatura di ingresso, lo spazio di installazione, i requisiti del connettore e i requisiti di comunicazione CAN.

5. È possibile personalizzare il montaggio, i connettori o l'interfaccia di controllo?

I requisiti specifici del progetto possono essere valutati dopo aver fornito il disegno di installazione, lo spazio di imballaggio e l'interfaccia elettrica. La configurazione finale deve essere confermata nel disegno approvato e nell'accordo tecnico.

Richiedi una Raccomandazione di Prodotto

Inviaci il tuo intervallo di tensione, la potenza di riscaldamento target, le condizioni del refrigerante, la portata, il disegno di installazione, i requisiti di controllo e la quantità del progetto. EVLINK esaminerà le informazioni e raccomanderà una configurazione adatta per la conferma tecnica e il preventivo.

Tag:

12kW BTMS Battery Thermal Management System. Soluzione di gestione termica liquida di riscaldamento e raffreddamento per veicoli elettrici e stoccaggio di energia

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