| Marchio: | EVLINK |
| Numero di modello: | Una serie |
| MOQ: | 1 set |
| Prezzo: | $1800 per set |
| Termini di pagamento: | T/T |
| Capacità di fornitura: | 100 insiemi a 2 settimane |
Il riscaldatore elettrico EVLINK Serie A è un innovativo riscaldatore elettrico a riscaldamento diretto progettato per fornire una elevata potenza di riscaldamento in una forma compatta.la sua struttura di risparmio di spazio offre una maggiore flessibilità di installazione rispetto ai riscaldatori PTC convenzionali di potenza comparabileCiò rende la Serie A una soluzione pratica per il riscaldamento delle cabine degli autobus, aiutando i progettisti dei veicoli a ottimizzare l'utilizzo dello spazio e l'integrazione del sistema termico.
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| Resistenza all'isolamento | ≥ 100 MΩ a DC 1000V, sezione ad alta tensione |
| Protezione contro l'alta tensione | Protezione contro sovratensione, sottotensione, sovratensione, cortocircuito e sovratemperatura |
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Comunicazione CAN, abilitare la comunicazione del segnale |
| Dimensione del prodotto | 350x184x120 mm |
| Peso del prodotto | 5.1 kg |
Le specifiche finali e le soglie di protezione devono essere confermate in base alla configurazione selezionata e all'accordo tecnico approvato.
Il riscaldatore converte l'energia elettrica ad alta tensione in energia termica, riscaldando il liquido di raffreddamento circolante per la gestione termica della batteria, il riscaldamento della cabina e altri sistemi compatibili del veicolo.
Le prestazioni complessive di riscaldamento dipendono dalla potenza nominale, dal tipo e dalla portata del liquido di raffreddamento, dalla temperatura di ingresso, dalla caduta di pressione e dall'efficienza dello scambiatore di calore.La scelta del riscaldatore adatto richiede di considerare le condizioni di esercizio del veicolo e i requisiti di gestione termica per garantire una corretta integrazione del sistema.
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Il riscaldatore può riscaldare il liquido di raffreddamento prima di entrare nel circuito di gestione termica della batteria.velocità di riscaldamento richiesta, la strategia di flusso e di controllo del liquido di raffreddamento deve essere definita dal costruttore del veicolo.
Per il riscaldamento dell'abitacolo, il liquido di raffreddamento riscaldato passa attraverso uno scambiatore di calore dell'abitacolo per fornire calore all'abitacolo.Le prestazioni di riscaldamento dipendono sia dalla circolazione del liquido di raffreddamento che dal flusso d'aria attraverso lo scambiatore di calore HVAC.
L'intervallo di potenza di 15 ̊35 kW è destinato alle piattaforme di veicoli che richiedono un elevato consumo di calore.spazio di installazione disponibile e progetto del sistema di raffreddamento.
Esso utilizza l'energia elettrica del sistema ad alta tensione del veicolo per riscaldare il liquido di raffreddamento circolante.scambiatore di calore di cabina o altro circuito termico omologato.
No. È destinato a progetti con un fabbisogno di riscaldamento relativamente elevato.requisiti di spazio di installazione e di controllo.
Alcuni veicoli utilizzano circuiti separati, mentre altri utilizzano valvole o un circuito termico condiviso.
Indicare il tipo di veicolo, l'intervallo di tensione di esercizio, la potenza di riscaldamento richiesta, il tipo di liquido di raffreddamento, il flusso atteso, l'intervallo di temperatura di entrata, lo spazio di installazione,requisiti di connettore e requisiti di comunicazione CAN.
Le esigenze specifiche del progetto possono essere valutate dopo aver fornito il disegno di installazione, lo spazio di imballaggio e l'interfaccia elettrica.La configurazione finale deve essere confermata nel disegno approvato e nell'accordo tecnico..
Inviaci il tuo intervallo di tensione, la potenza di riscaldamento target, le condizioni del liquido di raffreddamento, il flusso, il disegno di installazione, i requisiti di controllo e la quantità del progetto.EVLINK esaminerà le informazioni e raccomanderà una configurazione adeguata per la conferma tecnica e il preventivo.