I riscaldatori per liquido di raffreddamento ad alta tensione sono la scelta migliore per i sistemi integrati di gestione termica dei veicoli elettrici?

Nel contesto del sistema di gestione termica (TMS) altamente complesso e interconnesso di un moderno veicolo elettrico (EV), il riscaldatore a liquido ad alta tensione (HVCH) emerge spesso come la scelta superiore e più versatile rispetto agli elementi riscaldanti localizzati o diretti. Ciò è dovuto alla sua intrinseca capacità di integrare e servire più carichi termici critici simultaneamente ed efficientemente.

Il TMS EV è una rete, non un insieme di funzioni isolate. Deve gestire simultaneamente quattro aree chiave: il pacco batteria ad alta tensione, l'elettronica di potenza (inverter, convertitore, caricatore), il motore elettrico e l'abitacolo (HVAC). Un sistema a base di liquido di raffreddamento è il modo più efficace per trasferire l'energia termica tra questi componenti. Ad esempio, in caso di freddo, potrebbe essere necessario generare calore tramite l'HVCH e distribuirlo sia alla batteria (per il precondizionamento) che all'abitacolo (per il comfort). Al contrario, in caso di clima caldo, il sistema potrebbe dover dissipare il calore dalla batteria e dall'elettronica di potenza verso l'aria ambiente.

L'HVCH, essendo posizionato centralmente all'interno del circuito di raffreddamento primario, è lo strumento ideale per generare grandi quantità di calore e iniettarlo direttamente in questa rete di distribuzione.

Efficienza multiuso: Un'unica, potente unità HVCH può soddisfare le esigenze di riscaldamento di tutti i sottosistemi. Questo semplifica il sistema complessivo, riducendo il numero di riscaldatori individuali necessari rispetto all'utilizzo di elementi resistivi separati per ciascun componente.

Distribuzione uniforme della temperatura: Il liquido di raffreddamento è un mezzo altamente efficace per il trasferimento termico, garantendo che il calore generato dall'HVCH sia distribuito in modo uniforme e preciso su tutto il pacco batteria o in tutto lo scambiatore di calore dell'abitacolo. Questa uniformità è fondamentale per la salute della batteria e il comfort dei passeggeri.

Sinergia con la pompa di calore: L'HVCH è perfettamente adatto a funzionare come componente ausiliario per sistemi di pompe di calore ad alta efficienza. Mentre una pompa di calore estrae il calore ambiente, le sue prestazioni diminuiscono drasticamente a basse temperature. L'HVCH interviene senza problemi per fornire il calore supplementare o "boost" necessario, garantendo un controllo del clima continuo e ad alte prestazioni senza fare affidamento esclusivamente sulla pompa di calore meno potente durante il freddo estremo.

La nostra tecnologia HVCH è progettata tenendo conto della fluidodinamica, con un'architettura interna ad alto flusso per ridurre al minimo la caduta di pressione e massimizzare l'efficienza del trasferimento di calore. La scelta superiore è una soluzione che può essere perfettamente integrata, controllata con precisione e distribuita in modo flessibile per soddisfare le esigenze termiche dinamiche dell'intera piattaforma EV. L'HVCH, con il suo design incentrato sul liquido di raffreddamento, svolge questo ruolo come pietra angolare del sistema di gestione termica integrato, garantendo prestazioni e affidabilità ottimali.